Wir stellen ein!

Die Zukunft fährt vor

Im Projekt KIRA werden erstmals autonome Level 4-Fahrzeuge für den Einsatz im ÖPNV getestet – ein wichtiger Schritt für die Mobilitätswende!

Initiiert durch:

Gefördert durch:

Für den ÖPNV: Autonomes Fahren auf Level 4 im Rhein-Main-Gebiet

Selbständig fahrende Autos, die in einem definierten Bediengebiet mit Regelgeschwindigkeit am normalen Straßenverkehr teilnehmen – das ist in Deutschland mit KIRA (KI-basierter Regelbetrieb autonomer On-Demand-Verkehre) zum ersten Mal Realität. Das Projekt testet seit 2024 die Level 4-Technologie für den Einsatz im ÖPNV. Seit Juni 2025 können angemeldete Testnutzer:innen kostenfrei mitfahren.

Autonomes Fahren ist ein entscheidender Baustein für den Ausbau des ÖPNV und die Umsetzung der Mobilitätswende, besonders in Zeiten des Fahrpersonalmangels. Die elektrisch betriebenen und per App buchbaren On-Demand-Shuttles sind besonders im ländlichen und kleinstädtischen Raum ein wichtiger Bestandteil des ÖPNV-Angebots.

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Jetzt schon die Zukunft des ÖPNV erleben!

Wenn Sie im Kreis Offenbach oder der Stadt Darmstadt leben oder dort öfter unterwegs sind, registrieren Sie sich jetzt als Testnutzer:in im KIRA Erprobungsbetrieb!

Ihre Erfahrungen helfen, zukünftige autonome On-Demand-Verkehre bestmöglich an die Wünsche der Fahrgäste anzupassen und sie so zum festen Bestandteil des öffentlichen Personennahverkehrs zu machen. Gemeinsam können wir die Mobilitätswende gestalten!

Jetzt registrieren!

Betriebliche Informationen

Informationen zum Betrieb

Die KIRA-Shuttles fahren in Teilen der Stadt Darmstadt und im westlichen Gebiet des Kreises Offenbach. Damit sind sie sowohl im ländlichen als auch im städtischen Verkehrsumfeld unterwegs. Sie bewegen sich frei im genehmigten Straßennetz und wählen dabei stets die beste Route.

Die Betriebszeiten sind aktuell mittwochs bis freitags von 9:30 bis 15:30 Uhr, ausgenommen sind Feiertage.

Um herauszufinden, wie autonome On-Demand-Fahrzeuge langfristig in bestehende ÖPNV-Angebote integriert werden können, ist es wichtig, Erfahrungen sowohl im ländlichen als auch städtischen Verkehrsumfeld zu sammeln.

Die KIRA-Shuttles fahren in Teilen der Stadt Darmstadt und im westlichen Gebiet des Kreises Offenbach. Sie bewegen sich frei im genehmigten Straßennetz und wählen dabei stets die beste Route.

Der Erprobungsbetrieb startet in den Städten Langen und Egelsbach und wird schrittweise erweitert.

Informationen zum Betrieb

Die Betriebszeiten sind aktuell mittwochs bis freitags von 8:30 bis 18:00 Uhr, ausgenommen sind Feiertage.

Karte mit allen virtuellen Haltepunkten

Langen

Egelsbach

Arheiligen und Umgebung

Darmstadt

Die Projektphasen

abgeschlossen

Phase 1: Projektaufsatz

Verkehrliches Grobkonzept
Partnerschaften
Finanzierung und Förderung
Rechtliche Rahmenbedingungen
Lokale Entscheidungsprozesse

Phase 2: Implementierung

Einholung Genehmigungen
Entwicklung operativer Prozesse
Programmierung Software und Schnittstellen
Aufbau Betrieb und Betriebssitz

aktiv

Phase 3: Betrieb

3.1 : Testfahrten

Fahrzeug erhebt Umgebungs- und Verkehrsdaten
Fahrzeug fährt autonom, ohne Passagiere, mit Sicherheitspersonal an Bord
Erprobung mit mitfahrenden Projektmitarbeiter:innen

in Planung

3.2: Testbetrieb

Aufsatz einer geschlossenen Gruppe von Testnutzer:innen
On-Demand-Betrieb mit Testnutzer:innen und Sicherheitspersonal an Bord
Nutzerakzeptanzforschung und Verkehrsanalysen
Optimierung von Technik und Prozessen auf Basis von Kundenfeedback
Erstellung eines Leitfadens für die Branche

Die Technologie: Redundante Sensoriksysteme, moderne Fahrzeuge und hochspezialisiertes Fachpersonal sorgen für Sicherheit und hohen Fahrkomfort

Das autonome Fahrsystem: KIRA nutzt das autonome Fahrsystem Mobileye Drive™. Das in die KIRA Fahrzeuge integrierte System basiert auf einem Zusammenspiel aus Kamera-, Radar- und Lidar-Sensoren sowie intelligenten Daten der Fahrumgebung. Ein mathematisches Sicherheitsmodell liefert zudem ein Regelwerk für autonomes Fahren.

Radar-Sensoren

4 x Kurzstrecken-Radar
2 x Mittelstrecken-Radar

Kameras

Hauptkamera auf der Vorderseite mit 8 MP
Schmale 8-MP-Frontkamera
2 x seitlich-vorderseitige 8-MP-Kameras
2 x seitliche 8-MP-Kameras an der Rückseite
Ausfall-Kamera
Ampel 8MP-Kamera
Rückwärtige 8MP-Kamera
4 x 2MP-Einparkkameras

Lidar-Sensoren

6 x Kurzstrecken-Lidar
3 x Langstrecken-Lidar

Radar-Sensoren

4 x Kurzstrecken-Radar
2 x Mittelstrecken-Radar

Kameras

Hauptkamera auf der Vorderseite mit 8 MP
Schmale 8-MP-Frontkamera
2 x seitlich-vorderseitige 8-MP-Kameras
2 x seitliche 8-MP-Kameras an der Rückseite
Ausfall-Kamera
Ampel 8MP-Kamera
Rückwärtige 8MP-Kamera
4 x 2MP-Einparkkameras

Lidar-Sensoren

6 x Kurzstrecken-Lidar
3 x Langstrecken-Lidar

Beide Systeme, Kamera und Radar/Lidar, funktionieren eigenständig. Sollte ein System ausfallen, kann das andere System weiterhin den Betrieb sicherstellen.

Der Einsatz unterschiedlicher Sensoren hat den Vorteil, dass zu jeder Zeit ein umfassendes Bild der Fahrumgebung entsteht und das Fahrzeug autonom betrieben werden kann, beispielsweise auch bei widrigen Wetterbedingungen.

Das Fahrzeug

Der NIO ES8 mit dem eingebauten autonomen Fahrsystem von Mobileye kann komplexe Verkehrssituation meistern und fährt autonom in normaler Geschwindigkeit mit bis zu 130 km/h. Das Elektrofahrzeug hat eine Reichweite von ca. 400 km und bietet für den Einsatz im KIRA-Erprobungsverkehr drei Sitzplätze für Fahrgäste.

Für ein sicheres autonomes Fahren

Eines der wichtigsten Ziele des Erprobungsbetriebs ist es, schrittweise alle sicherheitsrelevanten Prozesse zu erproben und zu optimieren. Die rechtliche Grundlage liefert dabei die „Autonome-Fahrzeuge-Genehmigungs-und-Betriebs-Verordnung“.

Technische Aufsicht

Für den späteren Regelbetrieb ohne Sicherheitsfahrer:in ist die technische Aufsicht in der Leitstelle ein wichtiger Bestandteil des autonomen Fahrens. Die Technische Aufsicht wird im Projekt verprobt. Mitarbeitende überwachen die Fahrzeuge und geben nach Bewertung der Situation auf Basis von Kamerabildern und Daten Manöverfreigaben.

Sicherheitsfahrer:in

Im KIRA-Erprobungsbetrieb ist immer geschultes Sicherheitspersonal an Bord, das überwacht, validiert und im Ereignisfall eingreift. Ansonsten nutzen die Sicherheitsfahrer:innen weder Hände noch Füße – das heißt, das Fahrzeug fährt komplett eigenständig.

Digitale Fahrgastbetreuung im Innenraum

Ein digitales Innenraummanagement ermöglicht die audiovisuelle Interaktion zwischen Fahrgästen und Technischer Aufsicht. Fahrgäste können im Ereignisfall über einen gut sichtbaren Button Kontakt aufnehmen.

Fieldteam

Wie bei jedem anderen ÖPNV-Angebot ist auch bei KIRA im Fall ungeplanter Ereignisse ein technisch spezialisiertes Team zur Stelle und kann etwaige Schwierigkeiten vor Ort beheben.

Technologie

Wissenschaft & Beratung
Initiierung & Realisierung
Lokale Partner
Politik &
Branche

Ein starkes Partnernetzwerk aus Verkehr, Technologie, Politik, Branche und Wissenschaft für den ÖPNV der Zukunft

KIRA ist ein Forschungs- und Entwicklungsprojekt. Entscheidend für den Erfolg sind starke Partner, die sich durch Innovationsbereitschaft und Engagement auszeichnen. Jeder Projektpartner bringt eigene Kompetenzen, Produkte und Leistungen ein.

Neuigkeiten aus dem Projekt

Zum ersten Mal in Deutschland fahren Passagiere auf Automatisierungsstufe Level 4 / Shuttles verkehren im Rhein-Main-Gebiet in Langen und Egelsbach (Kreis Offenbach) / Buchung der Fahrten per App

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Zum nächstmöglichen Zeitpunkt suchen wir dich für ein Praktikum (w/m/d) in Vollzeit (39h/Woche) und vor Ort bei der DB Regio Bus Mitte GmbH am Standort Weiterstadt.

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Das bestehende Gebiet des Pilotprojekts KIRA vergrößert sich um den Darmstädter Norden / Nach drei Monaten Betrieb mehr als 1.000 zugelassene Testnutzerinnen und Testnutzer / Fahrten werden als komfortabel und sicher bewertet

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Zum ersten Mal in Deutschland fahren Passagiere auf Automatisierungsstufe Level 4 / Shuttles verkehren im Rhein-Main-Gebiet in Langen und Egelsbach (Kreis Offenbach) / Buchung der Fahrten per App

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Zum nächstmöglichen Zeitpunkt suchen wir dich als Fahrzeugtechniker:in für autonome Fahrzeuge (AV-Engineer) (w/m/d) für die DB Regio Bus Mitte GmbH am Standort Weiterstadt.

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Zum nächstmöglichen Zeitpunkt suchen wir dich als Sicherheitsfahrer:in für autonome Fahrzeuge (w/m/d) in Darmstadt für die DB Regio Bus Mitte GmbH am Standort Weiterstadt.

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Erstmals sind Shuttles auf Automatisierungsstufe Level 4 unterwegs / Testbetrieb
läuft ab sofort im Rhein-Main-Gebiet

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FAQs zum autonomen Fahren mit KIRA

Autonomes Fahren – Allgemeine Informationen

Registrierung, Buchung und Nutzung

Betrieb und Angebot

Sicherheit

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